英國(guó)諾冠NORGREN比例閥帶機(jī)上診斷全可編程功能，多語(yǔ)種顯示，有首級(jí)功能口令保護(hù)選項(xiàng)，實(shí)時(shí)LED報(bào)警功能，采用專(zhuān)門(mén)的設(shè)定，輸出壓力顯示，無(wú)需用壓力表，高響應(yīng)速度。

   英國(guó)諾冠NORGREN比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號(hào)連續(xù)地、按比例地對(duì)油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比例閥一般都具有壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響。

   英國(guó)諾冠NORGREN比例閥出口壓力由2個(gè)高頻電磁閥控制。其中一只閥控制入口，另一只控制排氣。內(nèi)置壓力傳感器測(cè)量出口壓力并把信號(hào)反饋給微電腦芯片。此反饋信號(hào)和接收到控制信號(hào)作比較，兩個(gè)信號(hào)之間任何的不同都會(huì)引起兩只電磁閥的其中之一打開(kāi)——讓氣體放進(jìn)比例閥之內(nèi)或是把氣體排出比例閥之外。這兩只高頻電磁閥維持著的出口壓力。

   在使用過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)英國(guó)諾冠NORGREN比例閥的檢查調(diào)整。當(dāng)感載彈簧過(guò)松時(shí)，后輪制動(dòng)力就會(huì)減小，此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧，但不可調(diào)得過(guò)緊，否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力，發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是。在平坦的地面上使車(chē)身落地，車(chē)輛空載，調(diào)整感載彈簧，使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可。在有條件的情況下，可采用的調(diào)整方法。通過(guò)測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力。

   英國(guó)諾冠NORGREN比例閥的工作原理如下：在不制動(dòng)時(shí)，活塞在感載彈簧通過(guò)杠桿施加的推力F的作用下，處 于左端極限位置，這時(shí)閥門(mén)離開(kāi)閥座打開(kāi)，使輸入輸出油路相通。當(dāng)開(kāi)始制動(dòng)時(shí)，來(lái)自助力器的壓力為P1的制動(dòng)液由進(jìn)油口進(jìn)入，并通過(guò)閥門(mén)從出油口輸至后制動(dòng)管路。

   英國(guó)諾冠NORGREN比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下，調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小，因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車(chē)實(shí)際軸荷的變化而變化，就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。英國(guó)諾冠NORGREN比例閥安裝在左后輪附近，其安裝方式使得軸荷增加時(shí)，感載彈簧被拉伸，折點(diǎn)液壓PS增大；軸荷減小時(shí)。PS減小，這樣就使Ps隨載荷變化，實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié)，使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。